Податоци за животниот век на 24V безчеткичен DC мотор за влезови во комерцијални згради со голем сообраќај

TL;DR:YFBF 24V DC мотори без одржување со оценка од 3M циклуси / 10 години: 20 години во канцеларија со 400 cpd, 2,7 години на аеродром со 3.000 cpd. Спецификации според тежина на листот, брзина, напон на YF150/YF200/YFS150/YFSW200/BF150.

Пазарот на влезни единици за комерцијални згради има проблем со кредибилитетот: објавените оценки на циклусот изгледаат исто кај добавувачите, но протоколот за тестирање подISO 13849-1варира во зависност од добавувачот, но единица од 3 милиони циклуси, како што е објавено во нашатаТехнички лист за единицата YFS150На врата од болница од 130 кг со брзина од 0,8 m/s не е иста машина како единица од 3 милиони циклуси на аеродромска врата од 200 кг со брзина од 1,0 m/s. Тимовите за набавки кои спецификираат само според бројот на циклуси на крајот ги заменуваат моторите двапати во првата деценија. Податоците што се важни се бројот на циклуси, номиналниот напон, преносниот однос, работната температурна рамка и IP класата - читани заедно, а не одделно.

Нашиот тим во фабриката Нингбо, нашиот бренд, гради единици од 24 волти без одржување за автоматски оператори за влез од 2007 година во објектот Луотуо Женхаи. Подолу се дадени податоците за животниот век што мојот тим во фабриката Нингбо, нашиот бренд, ги споделува со тимовите за набавка на влезови во комерцијални згради кога прашуваат зошто нашите мотори траат подолго од поевтините алтернативи на 10-годишен модел на вкупни трошоци за сопственост.

3 милиони циклуси ÷ 400 циклуси дневно = 20 години: математика на влезниот сообраќај

Еднонасочните мотори без одржување во каталогот YFBF — YF150, YF200, YFS150, YFSW200, BF150 — ја делат истата основна оценка: 3 милиони циклуси или 10 години, што и да се случи прво. Оценката на циклусот е обврзувачко ограничување за влезови со голем сообраќај, бидејќи моторот обично работи до 3 милиони циклуси многу пред да се активира 10-годишниот часовник. За да ги претворите циклусите во години, поделете го бројот на циклуси со дневниот сообраќај на влезот.

Опсезите на сообраќај што мојот тим ги гледа низ инсталациите на влезовите на нашите комерцијални згради:

• Главен влез во канцелариска зграда: 200 до 400 велосипеди дневно
• Влез во трговски центар: 800 до 1500 велосипеди дневно
• Главен влез во болница: 1.000 до 1.800 циклуси дневно
• Влез на аеродромски терминал: 2.500 до 4.000 велосипеди дневно
• Влез во лобито на хотелот: 600 до 1200 велосипеди дневно

Единица од 3 милиони циклуси во канцеларија со 400 циклуси дневно се испорачува за приближно 20 години. Истиот мотор на аеродром со 3.000 циклуси дневно се испорачува за приближно 2,7 години. Тимовите за набавки кои плаќаат најниска единечна цена честопати плаќаат три пати во текот на животниот циклус на зградата, бидејќи циклусот на замена се случува на секои 3 години, наместо на секои 20.

Каде прво откажува четката на комутаторот — и зошто роторите без одржување ја прескокнуваат

Механичката причина зошто еднонасочните контролери без одржување траат подолго од четкичните единици при автоматско вклучување е елиминирањето на триењето на четкичките. Четканата комутаторска единица ги истрошува четкичките кон површината на комутаторската единица во секој циклус, генерирајќи јаглеродна прашина и ограничувајќи го работниот век на приближно 1.000 до 3.000 часа реална ротација. Еднонасочната единица без одржување ја преместува функцијата за комутација во електрониката на контролерот и го движи роторот на запечатени лежишта, така што површината на абење е сет на лежишта, а не интерфејсот четки-комутатор.

Нашите yfbf единици без одржување користат интегриран дизајн на единица и менувач со спирален менувач од европски производител. Менувачот работи во запечатено алуминиумско куќиште со автоматско подмачкување, така што комплетот запчаници не бара теренско сервисирање во текот на животниот век од 3 милиони циклуси. Класата на изолација на единицата екласа Е(оценета до 120°C) и изолацијата на намотките е класа F (оценета до 155°C), така што единицата може да ја издржи високоцикличната работа на влезот на аеродром без термичка деградација на намотката.

Прво кај четкичните инсталации паѓа држачот на четката - напнатоста на пружината ослабува, четката се лепи, комутаторот се расипува, а единицата троши голема струја сè додека контролерот не се исклучи. Нашиот дизајн без четки YFBF целосно го отстранува тој режим на дефект, поради што рејтингот од 3 милиони циклуси е конзервативен за нашата линија и агресивен за повеќето алтернативи со четки подIEC 60034-1стандарди за ротирачки електрични машини.

Изберете прво според тежината на листот, второ според брзината на отворање, трето според напонот — дрвото за селекција YFBF

Фабричката линија на Ningbo опфаќа пет модели со различни преносни односи, вртежи во минута и обвивки на вртежен момент. Во мојата работа за димензионирање на единиците, спецификациите се според тежината на листот, брзината на отворање и толеранцијата на бучава на влезот. Броевите на техничкиот лист подолу се од нашите објавени спецификации на производи заЛинија на автоматски лисни единици YFBF:

Двете спецификации што го одредуваат изборот на модел за влезови со голем сообраќај се тежината на крилото и циклусите на ден. Според мојата димензионирање на главниот влез на болница, за главен влез на болница со еден крило од 130 кг со 1.200 циклуси на ден, YF150 е вистинската спецификација - 60W се справува со тежината на панелот при брзина на отворање од 0,8 m/s, единицата од 3.000 вртежи во минута му дава на спиралниот менувач доволно простор, а долниот дел од бучавата ≤50 dB ги задоволува акустичните барања на болницата. За дводелен влез на аеродром од 200 кг со 3.500 циклуси на ден, YF200 е спецификацијата - 100W се справува со потешкиот панел, а единицата е дизајнирана за потешкиот континуиран циклус на работа.

Номиналниот напон од 24 волти низ целата линија на моторот YFBF е намерен. Единиците од 24 волти кои не бараат одржување работат на истата нисконапонска DC шина како и контролерот на операторот, така што единицата и контролерот делат едно напојување поддржано од UPS. Ова е архитектурата што го одржува влезот функционален за време на прекин на напојувањето од мрежата без додавање на посебна фаза на инвертер. Тимовите за набавка на болници и аеродроми треба да специфицираат 24 волти и низ единицата и низ контролерот за да се одржи едноставна архитектура на напојување.

Три теренски неуспеси низ кои ги водев клиентите на аеродромот во предворја со ладна клима

Двете еколошки спецификации што ја одредуваат долговечноста на единиците во влезовите на деловните згради се работната температура и заштитата од влез. Единиците без одржување на yfbf имаат работна температура од -20°C до 70°C и класа на заштита IP54. Тоа ги опфаќа климатизираните вестибули, полузаштитените надворешни влезови и повеќето неклиматизирани деловни влезови во умерени и ладни климатски услови.

Она што го разликува моторот што преживува 10 години од оној што откажува во третата година е дали работниот опсег одговара на инсталациската средина. Три начини на откажување низ кои им ги покажав моите комерцијални клиенти:

• Кондензација во некондиционирани тремови — водената пареа влегува во куќиштето на менувачот во текот на денот, кондензира преку ноќ и го 'рѓосува спиралниот запчаник. Оценката IP54 го одржува менувачот заштитен од овој режим на дефект при нормални инсталации на тремови.
• Термичко исклучување во невентилирани празнини на таванот — кабинетот на контролерот се наоѓа во невентилирана празнина на таванот, моторот троши целосна струја за време на зафатен работен циклус, а намотката ја достигнува границата на изолација од класа F. Моторот YF200 100W има термичко исклучување поставено на температура на намотката од 130°C за заштита од овој режим на дефект.
• Абење на лежиштата при екстремно ладни влезови — лубрикантот се згуснува под -20°C и моторот запира под оптоварување. Моторната линија YFBF е оценета на работа од -20°C; за постудени инсталации, нашиот инженерски тим ги специфицира опционалните мазива за ниски температури и лентата за греење на контролната табла.

Класата на заштита IP54 е вистинското ниво за повеќето инсталации на комерцијални влезови. IP65 е премногу за внатрешни влезови и додава трошоци; IP44 е недоволен за полуотворени тремови каде што дождот предизвикан од ветер стигнува до куќиштето на моторот. IP54 ги опфаќа и двете.

Реконструкција на 80% од бројот на циклуси — математика на активирање од 2,4 милиони циклуси

За моите клиенти за набавки кои користат модел на вкупни трошоци за сопственост од 10 или 20 години, одлуката за обнова наспроти замена е важна исто колку и почетната спецификација. yfbf нуди фабричка обнова за еднонасочни единици без одржување за приближно 35% од цената на новата единица. Циклусот на обнова ги заменува запчаниците, лежиштата и Холовиот сензор и го враќа моторот на објавената номинална вредност од 3 милиони циклуси.

Одлуката го активира мојот тим како користи:

• 80% од номиналниот број на циклуси (2,4 милиони циклуси на мотор од 3 милиони циклуси) — закажете планирана реконструкција за време на следниот планиран прозорец за одржување.
• Секое откажување на намотката од класа на изолација F — намотката не може да се поправи на терен, па затоа моторот се враќа во фабриката за целосна реконструкција или замена.
• Зголемување на горната граница на бучавата над 55 dB кај мотор со номинална вредност ≤50 dB — лежиштата се истрошуваат, а планираната реконструкција е поважна од непланиран дефект при сервисирање.
• Исклучување на сензорот за струја на контролерот за време на нормална работа — моторот троши голема струја, обично од дефектен Холов сензор или истрошен запчаник, а контролерот го штити системот од оштетување.

За влез на аеродром што извршува 3.500 циклуси дневно, планираниот активирач за реконструкција достигнува 2,4 милиони циклуси, што е околу 1,9 години во употреба. Заменската единица пристигнува како заменска единица; дефектната единица се враќа во yfbf за реконструкција; реконструираната единица се враќа во базенот за резервни делови. Оваа ротација го одржува влезот активен и ја амортизира цената на единицата во повеќе циклуси на реконструкција, наместо во повеќекратни купувања на замена.

Три проверки на техничкиот лист пред да ја потпишете нарачката за купување на моторот

Овластувањето за мотоциклот и работната рамка се наоѓаат на техничкиот лист, но оценката на циклусот е значајна само ако условите за тестирање се совпаѓаат со условите за инсталација. Три работи што треба да се проверат на техничкиот лист на добавувачот пред да се потпише нарачката:

1. Дефиниција на тест циклус — „циклус“ треба да се дефинира како едно отворање и затворање под номинално оптоварување, а не како една ротација без оптоварување. YFBF ги пресметува циклусите под номинална тежина на вратата при номинална брзина на отворање.
2. Тест средина — температурата и влажноста на околината влијаат на животниот век на циклусот. YFBF ги проценува циклусите на 25°C амбиентална температура и 60% релативна влажност; оценките за ладна или топла средина се дериватираат соодветно.
3. Класа на изолација — изолацијата на моторот од класа E со изолација на намотките од класа F е вистинската спецификација за континуирана работа. Изолацијата на моторот од класа A или B е помала од димензионирана за влезови со голем сообраќај.

За моите OEM/ODM клиенти за проекти — прилагодени тежини на панелите на вратите, прилагодени брзини на отворање, прилагоден фирмвер за контролер — нашиот инженерски тим на YFBF ја споредува оценката на циклусот со реалните услови за инсталација на клиентот и издава лист со податоци специфичен за проектот. Тестот за фабрички циклус се извршува со 1,5x номинално оптоварување за 200.000 циклуси како производствен процес на согорување, така што единицата што пристигнува на локацијата веќе има поминато значаен праг на абење пред пуштањето во употреба.

Четвртата лост за односот помеѓу циклусот и цената што мојот тим ја споделува со тимовите за набавки на аеродромите и болниците е нашата ревизија на фирмверот на YFBF контролерот. Секоја единица ја испорачуваме со верзија на фирмвер на контролерот што вклучува јамка за мерење на струја подесена за објавената рејтинг од 3 милиони циклуси. Теренските ажурирања на фирмверот што го менуваат тековниот профил на рампата без повторно оценување на бројот на циклуси можат да го скратат животниот век на единицата за 20 до 30 проценти. За OEM/ODM инсталации, нашиот инженерски тим на YFBF ја заклучува верзијата на фирмверот при внесување на нарачката и ја документира верзијата на плочката со името на контролерот, така што рејтингот на циклусот останува следлив во текот на целиот работен век на единицата.

Втората линија во документацијата што моите клиенти за набавки ја превидуваат е спецификацијата за лубрикант за менувачи. Линијата yfbf се испорачува со синтетичко полиалфаолефинско (PAO) лубрикант за менувачи оценет за работна температура од -30°C до 120°C. Теренската замена со лубрикант од минерално масло ја намалува горната граница на температурата на 90°C, а границата на ниската температура на -10°C, што значи дека единицата се намалува при инсталации на аеродроми со ладна клима и прерано откажува при инсталации на болници со топла клима на Блискиот Исток. Нашата понуда ја документира спецификацијата за лубрикант на плочката со име, а контролната листа за пуштање во работа на операторот вклучува чекор за верификација на лубрикантот пред првиот циклус.

Петтата и често пропуштена лост за вкупен трошок на сопственост е нашиот YFBF резервен базен на единици. За болнички кампус со дванаесет автоматски лизгачки влезови кои работат со 1.200 циклуси дневно, препорачаниот резервен базен е две единици - една единица подготвена за замена на полица и една обновена единица во циклусот на ротација. Ова спречува секој поединечен дефект да го исклучи влезот повеќе од четири часа, што е типичен SLA на болничките установи за излезен лист. Цената на базенот е приближно 4 проценти од оригиналните капитални трошоци, но ја елиминира премијата од 35 проценти што ја налагаат итни пратки кога резервниот базен е празен.

Шестата лост што ја покренуваат моите клиенти за набавки е телеметријата за броење циклуси. Фирмверот на контролерот на YFBF го евидентира бројот на циклуси, кодовите на грешки и датумот на последен сервис во неиспарлива меморија, а нашиот инженерски тим може да го прочита бројот на циклуси преку сервисниот порт за време на планираната посета за одржување. За болнички кампус со 12 влеза, телеметријата за броење циклуси му кажува на тимот на установите точно кои мотори се приближуваат до активирањето за реконструкција од 80% (2,4 милиони циклуси) и кои се сè уште во рана фаза на употреба. Податоците го надополнуваат распоредот за ротација на резервниот моторен фонд и ги отстранува претпоставките од годишниот буџет за одржување.

Третата лост за претворање на цената во циклус што мојот тим ја покренува во понудата на аеродроми и болници е консолидацијата на резервни делови низ семејствата единици. Нашата линија на мотори YFBF го дели истиот Холов сензор, истиот модел на монтирање на менувачот и истиот терминален блок на контролерот низ моделите YF150, YF200, YFS150, YFSW200 и BF150. Објект што работи со мешан возен парк може да има на залиха еден сет резервни делови за целата линија, наместо пет одделни SKU, што ги намалува трошоците за залихи на резервни делови за приближно 60 проценти и ја поедноставува обуката на персоналот за одржување.

Најчесто поставувани прашања

П: Колку долго трае 24-волтна еднонасочна единица без одржување во автоматски лизгачки крилц?
A: YFBF 24-волтните еднонасочни мотори без одржување се оценети за 3 милиони циклуси или 10 години работа. На влез во деловна зграда со 400 циклуси дневно, ова се преведува на приближно 20 години; на влез во аеродром со 3.000 циклуси дневно, приближно 2,7 години.

П: Која е разликата помеѓу еднонасочна струја без одржување и четкана единица за автоматски врати?
A: Еднонасочната единица без одржување го отстранува триењето на четките што го ограничува животниот век на единицата со четки. Моторите за автоматизирани врати со четки обично траат од 1.000 до 3.000 часа; моторите без одржување како што се линиите YF150, YF200, YFS150, YFSW200 и BF150 работат 3 милиони циклуси или 10 години со IP54 заштита и класа на изолација E намотка на моторот / класа F.

П: Кој е номиналниот напон и моќност за моторите за автоматски врати Ningbo од нашата фабрика без одржување?
A: Фабричките еднонасочни мотори Ningbo, кои не бараат одржување, се номинални на 24 волти. YF150 и YFS150 се 60 W; YF200 е 100 W за лизгачки врати за тешки услови; YFSW200 е 60 W за врати за нишање. Вртежите во минута без оптоварување се движат од 2.880 до 3.000 во зависност од моделот.

П: Која работна температура може да ја издржи 24-волтна еднонасочна единица без одржување во автоматскиот влез?
A: Нашите YFBF DC единици без потреба од одржување имаат работна температура од -20°C до 70°C и класа на заштита IP54. Ова ги опфаќа условените вестибули, полузаштитените надворешни влезови и повеќето неклиматизирани влезови во објекти.

П: Може ли автоматска DC крилеста единица која не бара одржување да се обнови, наместо да се замени?
A: Да. YFBF нуди фабричка реконструкција за DC мотори без одржување за приближно 35% од цената на новата единица. Циклусот на реконструкција ги заменува комплетот запчаници, лежиштата и Холовиот сензор, и ја враќа единицата на објавената номинална вредност од 3 милиони циклуси.

Едисон е менаџер за продажба во Ningbo Yufan Beifan Automatic leaf Co., Ltd. (фабриката на нашиот бренд Ningbo), фабриката Ningbo Beifan основана во 2007 година во Луотуо Женхаи со земјиште од 3.500 квадратни метри и површина од 7.500 квадратни метри. Од тој објект, ги поддржувам тимовите за набавка на влезови на деловни згради, проекти со спецификации за OEM/ODM единици и програми за дистрибутери на залихи низ линијата на еднонасочни погони без одржување YF150, YF200, YFS150, YFSW200 и BF150. За прашања во врска со проектот или за преглед на 10-годишниот модел на вкупен трошок на сопственост на вашата спецификација за влез, контактирајте ме прекуКонтакт страницата на фабриката за нашиот бренд Нингбо.