TL;DR

• Тенкиот мотор за автоматски врати BF150 достигнува инсталирана висина од 120 mm, додека истовремено испорачува носивост на врата од 150 kg и максимална брзина на отварање од 2,5 m/s - димензии за кои претходно беа потребни куќишта на моторот од 180 mm+.
• Примените со широк влез (чист отвор од 3,0 m до 6,0 m) бараат распределен вртежен момент на моторот преку двојни погонски ремени, со што се елиминира ризикот од дефект во една точка кај централните погонски системи.
• Технологијата на 24V безчеткичен DC мотор ја намалува потрошувачката на енергија во режим на подготвеност на 3,5 W, исполнувајќи ги барањата за енергија во режим на подготвеност од Директивата ErP на ЕУ без да се жртвува одзивот на вртежниот момент.
• Вградениот контролер на BF150 поддржува програмабилни криви на брзина на отворање, интеграција на безбедносни сензори (радар + фотоќелија) и влезови за меѓусебно блокирање на противпожарен аларм за усогласеност со барањата на комерцијалните згради.
• За малопродажни синџири, здравствени установи и аеродромски терминали, тенкиот профил од 120 mm овозможува инсталација во празнини на таванот со длабочина од само 150 mm, избегнувајќи скапи структурни модификации.

Со години, проектните инженери и менаџерите за набавки се соочуваа со непријатен компромис: широките влезови бараа моќни автоматски мотори за врати, но тие мотори доаѓаа во гломазни куќишта кои бараа длабоки празнини на таванот или изложена површинска монтажа. BF150 целосно ја менува оваа равенка. Со инсталирана висина од 120 mm, овој тенок автоматски мотор за врати испорачува носивост на врата од 150 kg и брзина на отворање до 2,5 m/s - перформанси за кои традиционалните системи имаа потреба од куќишта за мотор од 180 mm или повисоки. Јас го видов ова од прва рака во проекти за реновирање каде што постојната длабочина на таванот едноставно не можеше да ги собере конвенционалните димензии на моторот, а изборот беше помеѓу скапа структурна реконструкција или прифаќање изложено куќиште на мотор што го компромитираше дизајнот на ентериерот. BF150 ја елиминира таа дилема со распределба на вртежниот момент низ архитектурата со двоен ремен, наместо да го концентрира во еден централен блок на мотор. Оваа промена во дизајнот е важна за широки влезови што се протегаат од 3,0 m до 6,0 m, бидејќи моторот повеќе не стои како физичка пречка во центарот на отворот. Системот за напојување со еднонасочна струја без четки од 24V ја одржува потрошувачката во режим на подготвеност на 3,5W, што задоволуваДиректива на ЕУ за ErPбарања за резервна моќност без да се прават компромиси во однос на одговорот на вртежниот момент за време на активна работа. Она што го прави ова практично, а не теоретско, е вградениот контролер: тој се справува со програмабилни криви на брзина, се интегрира со сензори за безбедност на радар и фотоќелија и прифаќа сигнали за блокирање на противпожарен аларм за усогласеност со итни отвори. За комерцијални згради со празнини на таванот со длабочина од само 150 mm, тенкиот профил од 120 mm значи инсталација без сечење на структурните елементи, заштедувајќи и буџет на проектот и временска рамка за изградба.

Зошто широките влезови порано бараа гломазни мотори - и што се промени

Физичката реалност беше едноставна: еден мотор што придвижува широк крило од вратата имаше потреба од доволен излезен вртежен момент за да ја надмине инерцијата и отпорноста на ветерот низ распон од 3,0 m до 6,0 m, а тој вртежен момент бараше голема арматура, тежок менувач и цврсто куќиште за да ја распрсне топлината. Централните системи за погон ја концентрираа целата механичка енергија на една физичка локација, што значеше дека куќиштето на моторот мораше да расте пропорционално со ширината на вратата. Затоа традиционалните автоматски мотори за врати за широки влезови обично имаа висина од 180 mm или повеќе. Индустријата го прифати ова како неизбежно ограничување.

Наследството на куќиштето на моторот од 180 мм: Зошто традиционалните дизајни бараат структурна модификација на таванот

Традиционалните мотори со централен погон со куќишта од 180 mm+ создаваат каскада од компликации при инсталацијата. Во комерцијални згради со стандардни празнини на таванот од 150 mm, овие мотори едноставно не се вклопуваат. Опциите беа ограничени: спуштете го таванот понатаму за да создадете подлабока празнина, монтирајте го моторот на површината и прифатете видливо испакнување или модифицирајте го структурниот таван. Ниту едно од овие не е евтино.Врз основа на типични проценки на проектот, спуштањето на таванот или модифицирањето на структурните елементи за да се смести мотор од 180 mm може да додаде од 15% до 25% на буџетот за инсталација на вратите.Во сценарија за ретрофит, оваа цена станува превисока. Наследството на куќиштето од 180 mm продолжува бидејќи тоа беше единствениот достапен инженерски пат кога дизајнерите претпоставуваа дека една моторна точка мора да ја испорача целата погонска сила.

Дистрибуирана архитектура на вртежен момент: Како двојниот ременски погон го елиминира централниот моторен волумен

Фундаменталната промена е преминување од еден централен погон кон архитектура со дистрибуиран вртежен момент. Наместо еден голем мотор кој притиска еден погонски ремен, BF150 користи два синхронизирани погонски ремени со вртежен момент распределен по должината на шината на вратата. Ова значи дека ниеден моторен блок не треба да го сместува целиот механички систем. Поединечните моторни единици можат да бидат тенки бидејќи секоја се справува со дел од вкупното оптоварување, синхронизирани за да се одржи толеранција на движење на ременот од ±2 mm низ целиот распон на вратата.СпоредEN стандардСо оглед на податоците за класификациите на системите за автоматски врати, архитектурите на дистрибуирани погони се сè повеќе препознаваат поради подобрената сигурност во комерцијалните апликации со голем сообраќај.Елиминирањето на централниот моторен волумен не е само естетско - туку се отстранува и една точка на механички дефект. Доколку едната погонска единица има проблем, втората одржува контролирано работење, наместо да ја остави вратата целосно нефункционална.

Внатре во BF150: висина од 120 mm и капацитет од 150 kg во едно куќиште

BF150 е опремен со 24V безчеткичен DC мотор со планетарен редуктор во инсталиран профил на висина од 120 mm. Ова овозможува носивост на врата од 150 кг со максимална брзина на отварање до 2,5 m/s. Компактното куќиште ги интегрира моторот, контролерот и погонскиот механизам во еден склоп што се монтира директно во стандардни празнини на таванот.Типичните инсталации покажуваат дека профилот од 120 mm овозможува монтирање во празнини на таванот со длабочина од само 150 mm, што е стандардна длабочина во повеќето комерцијални градежни конструкции.Го наведов овој мотор за проекти каде што архитектот експлицитно исклучил каква било видлива опрема монтирана на површината, а висината од 120 mm беше единствената спецификација што дозволуваше усогласеност без компромиси во дизајнот.

24V безчеткичен еднонасочен мотор: Густина на моќност наспроти традиционални индукциски мотори со наизменична струја

Безчеткичните еднонасочни мотори испорачуваат поголема густина на моќност од индукциските мотори на наизменична струја со еквивалентна излезна моќност, бидејќи роторот со перманентен магнет ги елиминира загубите на бакар во намотката на роторот, а електронската комутација ги заменува механичките четкички што создаваат триење и абење.За апликации за автоматски врати, ова значи дека BF150 постигнува капацитет од 150 кг од склоп на мотор кој е приближно 40% помал по висина од еквивалентните системи на индукциски мотори со наизменична струја.Работниот напон од 24V е намерен избор: го држи системот во класификација на екстра низок напон, намалувајќи ги барањата за електрична безбедност и сложеноста на сертификацијата на инсталацијата во многу јурисдикции. Компромисот е што контролерите на еднонасочна струја без четкички бараат пософистицирана електроника од едноставните контроли со контактор на наизменична струја, но вградениот контролер во BF150 се справува со оваа сложеност внатрешно. Резултатот е инсталација на ожичување кое е поедноставно од традиционалните трифазни моторни поставувања, со еднофазен влез од 230V наизменична струја конвертиран во 24V еднонасочна струја внатрешно.

Ефикасност на менувачот: Зошто планетарната редукција е подобра од црвоносната опрема при високи работни циклуси

BF150 користи планетарен редукторски менувач, наместо систем со црвен запчаник. Ова е важно бидејќи црвените запчаници имаат по природа помала ефикасност - обично од 60% до 80% - поради лизгачкото триење помеѓу црвот и тркалото. Планетарните запчаници, пак, постигнуваат ефикасност од 95% до 98% по степен бидејќи моќноста се пренесува преку повеќе планетарни запчаници во тркалачки контакт.При високи работни циклуси типични за аеродромските терминали или главните влезови на болниците, каде што вратите можат да работат повеќе од 50.000 циклуси годишно, разликата во ефикасноста од 15% директно се преведува во производство на топлина, потрошувачка на енергија и долготрајно абење.Планетарниот систем, исто така, генерира помалку обратен удар, што ја подобрува прецизноста на контролата на положбата за програмабилни криви на отворање и функции за безбедно запирање. Ги заменив системите со црвен запчаник на локации со голем сообраќај каде што акумулираната топлина од неефикасност предизвикуваше предвремено откажување на изолацијата на моторот. Планетарниот пристап целосно го избегнува ова.

Широк влез: од 3,0 м до 6,0 м, чисти отвори

Широките влезови претставуваат специфичен механички предизвик: едно крило од вратата со должина од 3,0 m до 6,0 m акумулира значителна инерција и е подложно на разлики во притисокот на ветерот кои се зголемуваат со висината на вратата. BF150 го решава ова преку синхронизација на двојниот мотор и дистрибуирани погонски ремени кои рамномерно ја применуваат силата по целата ширина на вратата.Врз основа на индустриските стандарди, системите со двоен погон за широки влезови одржуваат толеранција на движење на ременот од ±2 mm, што е од суштинско значење за непречено работење на парот врати без заглавување или нерамномерно абење на водилките.Номиналната носивост од 150 кг ја опфаќа не само тежината на крилото од вратата, туку и динамичките оптоварувања од забрзувањето и забавувањето за време на циклусот на отворање.

Синхронизација на двоен мотор: ±2 mm толеранција на движење на ременот за парови врати од 6,0 m

Синхронизацијата е критичен инженерски проблем за широки врати со системи со двоен погон. Ако двата мотора малку се оддалечат од фазата, листот од вратата доживува сили на извиткување што го оптоваруваат системот за водење и создаваат нерамномерно абење на валјаците. BF150 користи вграден контролер со повратна информација за позицијата во реално време за да го одржува усогласувањето на движењето на ременот во рамките на ±2 mm.Оваа толеранција е помала од спецификацијата од ±5 mm што е вообичаена кај основните системи со двоен мотор, а е важна бидејќи неусогласеноста на водилките над 3 mm обично предизвикува звучен шум и забрзано абење кај гасенични системи.Синхронизацијата се случува континуирано за време на работата, не само на почетокот или крајот на движењето, што го спречува постепеното поместување што може да се појави кај системите што се потпираат исклучиво на механички гранични прекинувачи. За пар врати со ширина од 6,0 m, дури и 2 mm диференцијален движење на едниот крај создава едвај забележливо несовпаѓање, но тоа е доволно за да се одржи непречено работење и долг век на траење на компонентите.

Отпорност на оптоварување од ветер: Како BF150 се справува со разлика во притисокот од 800Pa на високи стаклени врати

Високите стаклени врати на широките влезови служат како едра. Диференцијален притисок од 800Pa - оној што се генерира при градење HVAC системи или налети на ветер на влезовите на зградите - може да изврши значителна сила врз крило од врата со димензии 3,0m x 3,0m. Капацитетот од 150kg на BF150 и максималната брзина од 2,5m/s обезбедуваат резервен вртежен момент за надминување на овие минливи оптоварувања.СпоредИнститут за врати и хардверСпоред упатствата за инсталација, влезните системи за комерцијални згради треба да бидат специфицирани со минимална резерва на вртежен момент од 30% над пресметаното оперативно оптоварување за да се приспособат на притисокот на ветерот и ефектите на HVAC оџакот.Дистрибуираниот двоен ременски погон помага тука бидејќи оптоварувањето од ветерот се применува низ целата површина на вратата, а двојните контактни точки се спротивставуваат на тенденцијата една точка на погон да дозволи деформација на крилото на вратата. Во пракса, ова значи дека вратата продолжува да работи непречено во услови што би го блокирале или преоптовариле системот за погон со една точка.

Интеграција на паметни згради: Усогласеност со безбедноста, пожарот и енергијата

BF150 не е само механички погонски систем. Неговиот вграден контролер ги обезбедува електронските интерфејси што ги бараат модерните системи за автоматизација на згради. Програмабилните криви на брзина, влезовите на безбедносните сензори и меѓусебните конекции за противпожарен аларм се стандардни карактеристики, а не опционални додатоци.СпоредЕН 16005Податоците за безбедносните стандарди за автоматски врати, контролерите со интегрирани влезови за безбедносни сензори и програмабилните профили на движење сега се сметаат за основни барања за нови комерцијални инсталации на европските пазари.Архитектурата на еднонасочна струја без четки од 24V, исто така, придонесува за усогласеност со енергијата: потрошувачката во режим на подготвеност од 3,5W ги исполнува барањата на директивата ErP на ЕУ без потреба од посебен модул за управување со енергија.

Програмабилни криви на брзина: Профили за меко стартување, брзо движење и забавување

Вградениот контролер овозможува програмирање на три различни фази на движење: меко стартување за нежно забрзување, брзо движење со конфигурираната максимална брзина и контролирано забавување пред вратата да ја достигне својата целосно отворена или затворена положба.Типичните инсталации покажуваат дека забрзувањето при мек старт од 0,5 m/s² го намалува врвниот механички стрес на хардверот на вратата за приближно 40% во споредба со моменталните стартови со полна брзина.Ова го продолжува животниот век на ролерите-водичи, закачалките за врати и системите за шини. Фазата на брзо движење ја одржува удобноста на корисникот - никој не сака да чека бавна врата - но контролираното забавување на крајот од движењето ги спречува силните удари што предизвикуваат бучава и абење. Контролерот складира повеќе профили, овозможувајќи различни кривини за различни сценарија на употреба: нежен профил за здравствени установи каде што пациентите може да се движат бавно и поодзив профил за малопродажни средини каде што обемот на сообраќај е приоритет.

Блокада за противпожарен аларм: Усогласеност со EN 16005 и барања за итно откршување

Блокадата за противпожарен аларм е непроменлив услов за влезните системи во комерцијални згради. Контролерот BF150 прифаќа влезен сигнал за противпожарен аларм кој активира моментално отворање на вратата и ја држи вратата во отворена положба за итен излез.СпоредЕН 16005Според податоците за безбедносните стандарди за автоматски врати, силата за итно отклучување не смее да надмине 220N за рачно отворање, а вратата мора да достигне целосно отворање во рок од 5 секунди од активирањето на алармот.BF150 го исполнува ова барање преку својата можност за резервна копија од 24V во итни случаи и механичкиот дизајн на механизмот за одвојување. Вградениот контролер, исто така, поддржува интеграција со јамки за детектор на чад и системи за управување со пожар во зградата, обезбедувајќи единствена точка на интерфејс за целата функција за безбедност на вратите. Овој систем го спецификував за болнички проекти каде што усогласеноста со противпожарните прописи се ревидира годишно, а интегрираниот пристап ги поедноставува и инсталацијата и инспекцијата.

Сценарија за инсталација каде што тенкиот профил од 120 mm заштедува буџет за проектот

Тенкиот профил од 120 мм не е постепено подобрување. Тоа е разликата помеѓу едноставна инсталација и одложување на проектот што вклучува структурни модификации. Во проектите за реновирање, постојните празнини на таванот се она што се - сечењето бетон или челик за да се создаде поголема длабочина е скапо, деструктивно и честопати невозможно во населени згради.Врз основа на типични проценки за комерцијална градба, модифицирањето на структурата на таванот за да се смести мотор од 180 mm во празнина од 150 mm може да чини од 800 до 1.500 долари по врата во дополнителна работна сила и материјали, не вклучувајќи го нарушувањето на окупираните простори.BF150 целосно го избегнува ова. Висината од 120 mm се вклопува во стандардни празнини на таванот од 150 mm со ограничен простор за инсталација.

Длабочина на празнината на таванот: минимум 150 mm наспроти 250 mm+ за традиционални мотори

Стандардната комерцијална градба на повеќето пазари користи празнини на таванот со длабочина од 150 mm до 200 mm. Ова опфаќа осветлување, решетки за греење, вентилација и климатизација и основни електрични цевки. Традиционалните мотори за автоматски врати со куќишта од 180 mm бараат длабочина на празнините на таванот од 250 mm или повеќе откако ќе се вклучат монтажните држачи и толеранциите за инсталација.Минималната длабочина на празнините на таванот од 150 mm за BF150 значи дека може да се инсталира во огромното мнозинство постоечки комерцијални згради без структурни модификации, додека традиционалните мотори би барале продлабочување на празнините во приближно 60% од типичните инсталации, врз основа на индустриските истражувања.Оваа предност на спецификацијата е најизразена кај реновирањата на историски згради, каде што структурните модификации може да бидат ограничени од барањата за зачувување, како и во високи згради каде што ограничувањата на висината од под до кат ја ограничуваат длабочината на празнините на таванот. Во овие сценарија, BF150 е често единствената технички одржлива опција што не го загрозува дизајнот на зградата ниту бара одобренија за ослободување.

Проекти за ретрофит: Замена на постоечки мотори без структурни работи

Проектите за ретрофитирање претставуваат најубедлив случај за тенок профил од 120 mm. Постоечките мотори за автоматски врати инсталирани пред 10 или 15 години често се преголеми според современите стандарди и обично ја користеле архитектурата на централниот погон од 180 mm+ што била стандардна во тоа време. Кога овие мотори ќе го достигнат крајот на својот животен век, наједноставниот пат за замена е да се инсталира нов мотор со исти димензии за монтирање. Но, тоа значи прифаќање на истиот гломазен фактор на форма. BF150 нуди поинаков пат: отстранете го стариот мотор, инсталирајте ја единицата со тенок профил во постоечкиот празнина и добијте модерни карактеристики без структурни работи.Типичното време за инсталација за ретрофитирање на BF150 во постоечки систем на врати е 4 до 6 часа во споредба со 2 до 3 дена за проекти кои бараат модификација на таванот за да се смести традиционалната замена на моторот.Двојниот ременски погон се прилагодува и на постојните конфигурации на шините на вратите во многу случаи, дополнително намалувајќи ја комплексноста на инсталацијата. Управував со проекти за реновирање каде што сопственикот на зградата првично планирал целосна реконструкција на таванот, а спецификацијата BF150 ја зачувала целата ставка за непредвидени трошоци.

Најчесто поставувани прашања

Колкава е максималната ширина на вратата што може да ја поддржи BF150?

BF150 поддржува чисти отвори од 3,0 m до 6,0 m користејќи синхронизација со двоен мотор. За апликации со еден мотор, препорачаната максимална ширина на вратата е обично 3,0 m, во зависност од тежината на вратата и барањата за циклус на употреба.

Дали висината од 120 мм вклучува монтажни држачи?

Бројката од 120 mm се однесува на висината на куќиштето на моторот. Инсталацијата обично бара приближно 150 mm вкупна длабочина на празнината на таванот, вклучувајќи ги држачите за монтирање и толеранциите на просторот. Ова е значајна предност во однос на традиционалните мотори на кои им е потребна вкупна длабочина од 250 mm+.

Може ли BF150 да се интегрира со постоечките системи за управување со згради?

Да. Вградениот контролер обезбедува стандардни влезови за меѓусебно блокирање на противпожарен аларм, интеграција на безбедносни сензори (радар и фотоќелија) и програмабилни криви на брзина. Интеграцијата со системи за управување со згради BACnet или Modbus може да бара дополнителни уреди за пристап во зависност од специфичниот BMS протокол.

Кој е гарантниот период за моторниот систем BF150?

Стандардните гарантни услови за комерцијални мотори за автоматски врати во оваа класа обично се движат од 2 до 5 години, во зависност од дистрибутерот и регионалниот договор за услуги. Препорачувам да ги потврдите специфичните гарантни услови со вашиот локален дистрибутер при набавката.

Дали напојувањето од 24V DC е компатибилно со сите региони?

BF150 прифаќа стандарден еднофазен влез од 230V AC и внатрешно се конвертира во 24V DC. За региони со напојување од 110V AC, важи истата внатрешна конверзија. Излезот со екстра низок напон го поедноставува усогласувањето со електричната безбедност во повеќето јурисдикции.

Како системот со двоен ремен се справува со одржувањето?

Двојните ремени се независно затегнати и индивидуално заменливи. Вградениот контролер ја следи синхронизацијата на движењето на ременот и може да го предупреди персоналот за проблеми со усогласувањето пред тие да предизвикаат оперативни проблеми. Рутинското одржување обично се врши годишно за инсталации со голем сообраќај.

Може ли BF150 да се користи со стаклени врати без рамка?

Да. Капацитетот од 150 кг и дистрибуираниот систем за погон ја прилагодуваат тежината на крилата од безрамни стаклени врати. Програмабилните криви на брзина се особено корисни за апликации со стакло бидејќи контролираното забавување го намалува ризикот од стрес на стаклото од удар на крајот од движењето.

Кои сертификати ги носи BF150?

BF150 е дизајниран да ги исполни барањата во согласност со стандардите за безбедност на автоматски врати EN 16005, барањата за напојување во режим на подготвеност според Директивата на ЕУ ErP и стандардите за пристапност ISO 21542. Специфичните ознаки за сертификација варираат во зависност од регионалната дистрибуција.СпоредЦЕНПодатоците за европските рамки за стандардизација, производите што ги исполнуваат барањата на EN 16005 и ErP директивата се признати низ земјите-членки на ЕУ за инсталации во комерцијални згради.За северноамерикански проекти, усогласеноста со ANSI/BHMA A156.19 треба да се потврди кај вашиот локален дистрибутер.СпоредANSI/BHMAПодатоци за стандардите за автоматски врати, A156.19 ги ​​опфаќа минималните барања за електрични пешачки врати во Соединетите Американски Држави и Канада.Референцирање за усогласеност со пристапностаISO 21542стандардите за пристапност на зградите треба да се потврдат и за проекти од јавни згради.

Референци на производи

За детални спецификации на тенок систем за автоматски мотор за врати BF150, вклучувајќи димензионални цртежи, дијаграми за поврзување и опции за конфигурација на контролерот, посетете ја страницатаСтраница на производот BF150Целосниот асортиман на автоматски оператори за лизгачки врати, 24V безчеткични DC мотори и додатоци е достапен во нашатакаталог на производи.

За авторот

Едисон— Менаџер за продажба, Ningbo Yufan Beifan Automatic Door Co., Ltd.

„Нингбо Јуфан Беифан Автоматик Дор Ко., Лтд.“ е специјализирана за истражување, развој и производство на автоматски системи за врати. Основните производи вклучуваат автоматски оператори за лизгачки врати, 24V безчеткични DC мотори за врати и додатоци, кои се широко користени во комерцијални згради, јавни објекти и индустриски објекти. „Едисон“ управува со глобални барања за проекти и OEM/ODM решенија по нарачка, поддржувајќи ги дистрибутерите и клиентите за набавки на проекти низ целиот свет.

Контактирајте го Едисон за консултации за проектот